一个个解决技术问题 一个个改进零件质量 上海柴油机厂职工下苦功抓质量，135型柴油机达到国家标准

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专栏：

一个个解决技术问题
一个个改进零件质量
上海柴油机厂职工下苦功抓质量，135型柴油机达到国家标准
本报上海14日电　上海柴油机厂出产的135型柴油机，最近经过国家有关部门严格鉴定，证明这种我国自行设计的柴油机，质量和使用性能的各项指标都已达到国家标准，具有马力大、用料省、油耗低、使用寿命长等优点。这是上海柴油机厂职工一年来一个一个地解决技术问题，一个一个地提高零件质量所获得的结果。
一年多以前，135型柴油机问世不久，当时机器性能不够好，漏水、漏油、漏气，有时还发生喷油嘴堵塞的毛病。为了摸清135型柴油机的使用状况，上海柴油机厂从去年年初开始，组织干部和工人，分赴华东各地农村访问用户，回厂后便着手改进，使漏水、漏油、漏气的情况有所改善，但是还没有彻底解决问题。职工们从实践中渐渐体会到：一台柴油机有八百种、四千多个零件，一种零件的质量不好，会影响一个部分甚至整台机器的质量；而一只零件质量不好又不只是一个原因，往往牵涉到材料、设备、加工、设计等等方面。要提高柴油机质量，非要提高每一个零件的质量不可。
于是，全厂展开了一个个地提高零件质量的活动。各个车间发动群众把本车间担负加工的零件排队，划分类型：性能和规格全部达到图纸要求的零件，划为一类；主要性能良好的，划为二类；使用性能不良的，划为三类。对每一个属于三类的零件再进行分析，找出它质量不好的主要原因是操作方面的、还是设备方面的；以至还有些什么次要原因。找到了原因，再订出改进的规划和措施。这件工作足足进行了三个多月，使大家摸清了各个零件提高质量的方向，为提高整台柴油机质量打下了基础。
接着，厂里几百个生产小组开展了提高零件质量活动，对每一个零件和有关的每道工序都做了细致的工作。柴油机车间的凸［tū］轮轴，被评为三类零件，凸轮轴小组的工人逐道检查了全部十六道工序，他们发现是在第三道工序“粗车”上出了毛病。车间技术组特地派了两名有经验的老师傅帮助他们找原因想办法，经过反复改进，凸轮轴终于升为二类零件。但是他们不满足，又继续把其他七道加工精度不够的工序，一一采取措施，加以解决。全部十六道工序全部达到工艺要求，凸轮轴也就上升为一类零件。有些零件的改进，甚至要试验几个、几十个不同的方法。如改进燃烧室的设计问题，技术人员和老工人提出了好几个方案。每一个方案都做成实物，进行几百个小时的耐久运转试验，反复进行比较，最后才确定采用W型的设计方案。
群众性的提高零件质量活动的显著成绩，在产品质量上很快反映出来，原来占百分之十几的三类零件，现在已经全部消灭；原来一类零件很少，现在也上升到47．5％。由于各个零件质量的提高，使135型柴油机终于达到了国家规定标准。（附图片）
黑龙江省齐齐哈尔拖拉机修配厂二车间的质量检查员在检查产品质量　李绍先摄