全国机务会议昨继续进行　报告包乘包修典型

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　　全国机务会议昨继续进行
　报告包乘包修典型
【本报讯】全国机务会议于“七一”休会一天后，二日继续举行，各地劳动模范、代表作包乘包修典型报告。上午天津东站典型机车二七纪念号司机杨耀兴在报告中说，他们虽然实行包乘制没有多久，但日车公里已渐提高，该车从五月十五日至五月三十日，共行走了五○四八·七公里，六月三日的日车公里竟达六○五·六公里，打破天津站以往的纪录。天津北站典型机车一八三○号员工曾帮助抢修津浦北段，他们在三、四、五三个月内完成了一五六一一·七公里的军运任务，创造辉煌的成绩。济南州段的代表在说明了该段实行包乘制的情形之后，特指出旧的调度制度的不合理，效率不高，使列车在中途停点时分过长，浪费了机车的运用效率，竟超过运用时间百分之一百三十，机车在外段驻在及在本段停留时间占运行时间百分之六十七，大大妨碍了机车的运行，因此建立新的调度制实属必要。
下午，东北哈尔滨机务段模范第三包修组代表姚志平报告包修典型事迹。他说，包修与包车的结合在机务工作中万分必要，由于他们热心干活，详细询问每个入库机车的毛病，仔细检查，并自动给乘务员教导检修工作，他们包的十八台机车中有百分之四十的乘务员学会了检修工作，因此从去年十二月建立包修后，到今年五月初止，他们所包的十八台机车有八台超过了甲检公里，最高的竟超过八万公里以上，未曾甲检。他们所包的机车乙检工时在四月份平均每台一五五时十六分，较乙检标准工时二二五时减少六九时四四分，丙检工时在四月份平均每台七四·五分较丙检标准工时一四四时减少六九·一○分。这种包修制的建立不但保证了机车质量，而且节省了不少的浪费。该组并联合两个包修组，组成大联合组，互相帮助，共同包修，他们这个大联合组，从五月二十一到五月三十日为胜利突击红五月任务，在这十天当中，完成一个甲检，充分发挥了联合组的作用，给各地包修组做了模范的榜样。丰台包修组代表刘玉林在说明其修理大轴的经验时，曾详细比较解放前后工人的工作方法与态度。他说，在过去日伪国民党时代，他们从没精心干过活，也不可能好好的工作，今天解放了，他们不仅加紧干活，而且多方寻求方法，怎样保证大轴不发热，充分发挥了工人们的创造性，并且创造了修大轴的丰富经验。