唤起北方各局运输人员，肃清官僚主义作风，整理运输工作

第3版()
专栏：专论

　　唤起北方各局运输人员，肃清官僚主义作风，整理运输工作
这次铁道部试验天津郑州间机车牵引定数和速度，打破了敌伪及国民党时期的最高纪录，获得了崭新的成绩。与此同时，运输局负责同志并检查了天津郑州间沿线各局的运输工作，发现目前各局运输工作上存在着某些紊乱散漫和无人负责的官僚主义的现象。由于这些现象的存在，严重的妨碍了人民铁道运输工作的前进，是应该引起高度警惕和急待改进的。
北方各局成立时期较短，在经营管理上还未能够累积更多的经验。同时，线路和各种设备也都比较差。在这样的条件下，经过全体铁路职工的积极努力，顺利的完成了几次繁重运输任务，是有相当的成绩，是应该加以表扬的。但另一方面又必须正视目前各局存在的缺点，尤其是运输工作中存在着的紊乱散漫和无人负责的官僚主义的严重现象。
目前存在各局运输工作上有些什么紊乱散漫和无人负责的现象呢？
首先是表现在各局的各站段负责人对车站站务工作的不注意和无人负责。天津郑州间沿线各站整洁很差。很多车站里和轨道上都是垃圾和灰尘，有些车站更满地人粪马尿，臭气冲人，徐州车站旅客出入口，任意牲口进出，不加制止，各站的道岔有百分之八十五至百分之九十就没有擦过，唐官屯站还比较好，但也只有一号及三号道岔擦了，五号根本就从未擦过也没人管，有许多车站经常用车门代替跳板，用完到处丢下不管，特别是陇海沿线各站为甚，这些对工作无人负责和不爱惜人民财产的态度，是值得严重注意的。
许多车站周围还没有及时围筑木栅或铁栏，往来旅客和小贩跑帮随便上车下车，不但影响秩序紊乱，而且漏票，减少收入。面对此种情况，站长和车站职工都视若无睹，放任自流，而路警也不执行任务。尤以济南郑州间各站为最，客观条件不够，没有栅栏固然增加了维持秩序的困难，但如果真正动动脑筋动动手负起责任来是可以解决的。
还有某些人员仍然因循过去官僚主义的旧作风，对本身负责的业务和人事不深入了解和掌握，反而摆着老铁路老文凭的架子来吓唬人。例如徐州东站站长艾作云对本站人事情况就不了解，徐州东站和北站近在咫尺，但在工作上从无联系，互不认识，徐州东站计划车号对列车正晚点也不知道。再如济南局运转课长姚美忱对管内情况既不了解，要他同去检查现场工作时，反发牢骚说：“部里嘴大，我们嘴小，尽耍着我们玩，什么都向我们要，测量有效长度是工务的事，叫运转课作就不合适。”“出来四天只发四百元，要卖老婆孩子才够过活”等怪话。
其次在列车上也同样存在着紊乱的情形，旅客在列车上无人照顾，无人负责。例如六月十五日徐州济南间二二六次旅客列车挂十四辆车，定员一○六六人，但据查票员郑宝玺报告，实际乘车人数为一九五○人，旅客几乎超过一半，列车上有车长一人，查票员二人，行李员一人，行李工一人，联络员一人，服务生五人，路警六人，但列车到兖州时仅查了三个车的票，计补票二五七人，收款一九七六一三元人民币，由于沿途旅客可以随便上下，无人管理，就大大造成旅客无票坐车的现象，如果以每列车漏票最低人数五百人，每人最短乘车区间按六十公里计，每列车最低损失六万元（按现行票价每人每公里二元计）这是一笔很大损失，同时沿途旅客在列车上到处攀乘，不仅车顶上，甚至连机车煤水车以及单机上都堆满了人，尤以济南徐州郑州间为甚，这样不但铁路收入受到损失，而且增加旅客对人民铁道的意见和抱怨。这类事情的发生，并不是偶而一二次，而是长期的存在，据报车长乘务员们曾经屡次反映，请求增加车次，但始终没有解决。
这些情况，各局运输部门的领导上，有的是根本不知道，有的是知道而不及时加以检查改善，运输处（车务处）和运输段（车务段）的工作人员，每天多是伏案工作，不去深入下层，了解情况检查工作，仍因袭旧的官僚机构及事务主义的作风，充分表现了目前对运输工作的不够重视和不负责任。
在营业方面，个别人员还有贪污腐化的严重现象，现正在调查中，对于一切贪污腐化的现象，全体铁路职工应该坚决的进行斗争，必要时应该把这些腐化分子清洗出去。这些事实说明了今天北方各局还存在着旧社会里一些坏作风，个别落后的职工还没有好好的改造自己，把为人民服务的精神贯彻到人民铁道的运输工作上。
在调度工作方面，各局对于全国调度会议上所决议的统一调度办法，都没有很好的布置和推动，根据实际了解，一般调度员虽然对新办法还不太完全了解，但都具有很大的兴趣，郑州局济南局对调度工作上的交班制度并没有完全建立，因而对调度员工作无法检查和提高，各局对车辆运用的掌握不够，没有注意封存车及非运用车，随便动用车辆，再如郑州局调度员领班就从未干过调度工作，对业务不了解，配备这样的干部来开展工作，是很困难很不合适的。
各局运输部门在领导上对工作布置是比较不够周到，或者只有布置没有检查，或者甚至就没有布置，也不去了解下面情况。如调度会议上决议的运输计划，郑州局没有布置，并且连领导上自己也不能深入了解。济南局虽有布置，但没有检查，以致徐州办事处，就未能执行送煤车的决定，平津局则擅自修改计划，事后也不呈报，这表现了各局运输工作领导上对工作抓得不够紧，放任自流，形成不负责任和无人负责的严重现象，也可以说是无组织无纪律的行为。
应当着重地指出目前各局运输工作上存在的缺点，其原因不是我们缺乏积极人物，自从解放以来铁路接收工作和业务工作上，出现很多新人物新事物。例如在接收中许多护路英雄和丰台机务段五一劳动号那些英雄人物，特别是下级职工，积极性不断在滋长，而主要是由于没有肃清旧有机构领导上遗留下来的官僚主义作风，特别是处课级干部中存在着的官僚主义作风，没有彻底执行全国运输会议调度会议决议，没有在运输部门建立负责制度，没有深入了解检查工作，没有很好的依靠群众开会讨论来解决问题，因而形成整个运输工作无人负责，无组织无政府的状态。
面对着这些现实的缺点，各局运输部门（车务部门），全体工作人员应该动员起来，肃清官僚主义作风，克服目前存在的紊乱散漫和无人负责的现象。贯彻全国调度会议运价会议的精神和决议。统一调度工作，建立表报制度，实行计划运输，并推行贯彻负责制度。同时应该立即整理车站秩序和整洁卫生工作。适当调整人事，个别不称职者应加以调动。深入下层，了解群众反映，及时解决问题，并且应该培植典型，突破一点，推动全面，密切配合机、工、电、检、公安各部门，要求在一两个月内各局运输部门要有焕然一新的面貌，使运输工作和人民铁道整个业务能在现有基础上提高。