注意养路工作！　北平东站等地铁路久失修整 吕副部长亲往查看指示

第1版()
专栏：

　　注意养路工作！
　北平东站等地铁路久失修整
吕副部长亲往查看指示
【本报讯】铁道部吕正操副部长及工务局副局长袁仲凡、机务局副局长周侠平、运输局副局长甄陶等十余人，于六月二日亲往北平东站、丰台段查看线路；发现北平东站站内线路上的道钉有百分之八十浮起，枕木缺乏持钉力的固多，但新换枕木上之道钉也同样浮起。螺丝松动的有百分之七十以上，或螺丝完全松脱，或丝扣锈住而垫圈脱落，松动不起作用，甚至有些地方根本没有道钉，新换枕木也未经捣固。轨距有超出标准（按标准轨距为一·四三五公尺）三十三公厘的，轨头接缝有宽至四十公厘的，两根异型钢轨之接头则有上下相差三公厘之多，其他如护轮轨与正轨轮缘通路太窄（仅四十公厘宽）螺丝缺少，鱼尾钣破裂不换等都很多，对于机车动轮日常磨耗非常严重，并对行车之安全，毫无保证。
　解放前只知对付不出事故就算了
又据在道班做了三十多年的老工长陈大兴说：北平东站道班共有四十六人，现在只有二十余人在现场做活，其余多半留在车站做事务工作。吕副部长问他，既然东站九公里半的线路，按编制只需二十人足够，现在有了这许多人，又有经验，为什么东站的养路工作还如此之糟呢？他说：“唉，这都是国民党时代留下的祸害，我们道班工人过去从来也没有被当作过人，只知道对付着不出事故就算了，那里还管得养路。”
到丰台后，查看机务段外，平汉正线情形较好，但也有百分之四十至五十的螺丝松动，百分之八十的道钉浮起。吕副部长等往段上时，正碰到道班工友赵合也在查路，他说：“这些国民党螺丝钉，修它也白费劲，既上不去，又下不来，必须彻底换除才好。”
　建立集体负责制消灭无人负责现象
丰台站内线路因天晚，没有查看，向南操车场看到枕木多腐朽，线路长期无人负责看护，轨面不平，轨距不整，上下左右弯曲的情形更加严重。
最后吕副部长指示：以后车站与工务段、检车段、机务段应建立集体负责制、联合劳动、分工负责。工务段要分段日夜巡道才能熟悉情况，随时查看修整，澈底消灭所有非材料原因的工作疏忽与无人负责的现象。