他们生活在无人区——记中铁十八局青藏铁路第五项目部

第16版(企业经纬)
专栏：

他们生活在无人区
——记中铁十八局青藏铁路第五项目部
耿涛
　　青藏高原，植被凋敝，空气中的含氧量仅为海平面氧气含量的50％—60％。据考证，世界范围内，在海拔4500米以上未搞过大规模的工程。然而，青藏铁路二期工程———格尔木（南山口）至拉萨段，新建线路1110公里，其中有960公里在海拔4000米以上。
　　去年春夏之交，中铁十八局五公司青藏指挥部派出一支由18人组成的“先遣队”登陆青藏铁路全线的最高点———海拔4685—5071米的唐古拉山至土门段。这里距格尔木约700公里，距拉萨约400公里，后勤补给线最长，距青藏公路（109国道）也最远。
　　第五项目部的先头部队把营帐扎建在唐古拉山的南侧滩头。施工便道也由109国道推进至宿营地。一天，有着20多年驾龄的老司机潘友德与另一名同事一道，离开营地去接装载机上山。回来时，夜幕已经降临到茫茫无际的戈壁滩上，耳畔是呼号的山风，远方传来野兽的哀嘶。他俩在寒冷的荒野沟壑中整整寻觅了一夜。直到第二天清晨，远远看见下山拉水的生活车，顿时，他们的视线模糊了……经过项目部近200名职工的艰苦努力，到今年4月，一条平坦的大道直通营区，一座座平房，一顶顶帐篷立起，一支训练有素的精锐之师已牢牢扎根于无人区。
　　当你驱车行驶在青藏铁路DK144＋650的位置时，侧首东望，便见两根电视信号接收器的天线昂首屹立在规整的院落上空，这里就是海拔4930米的第五项目部，那两杆天线是由集团公司为方便施工生产及广大职工的日常生活需求而安装的数字无线接地机，两杆20米的天线翘首遥望蓝天，通过卫星传输，与内地结成亲情连线，时时刻刻向远在北京、山东、河南等地的家人，传递着来自唐古拉的讯息。每次，一串铃声后面的第一句话，几乎都是“你好吗”……