以创新赢得挑战——访美国波音公司（下）

第7版(国际)
专栏：

以创新赢得挑战
——访美国波音公司（下）
本报记者 温宪
　　制造庞然大物的工厂本身更是庞然大物。位于美国西雅图市以北48公里的波音公司埃弗里特工厂主厂房（见上图，本报记者温宪摄）在吉尼斯世界大全上榜上有名：以体积计算，这是世界上最大的建筑物（1300.3万立方米）。这间厂房是1966年为生产当时世界上最大喷气式客机波音747而建，1980年为生产波音767首次扩建，1993年为生产波音777再次扩建。这个面积为399万平方米、高35米的厂房容纳了2条747流水线、2条777流水线和1条767流水线。每日约1.8万名员工分三班在这里打造着世界航空业的新产品。这间巨大的厂房没有冷暖空调设备：在冬日，厂房完全依靠机器散热和100万只灯泡所发出的热量取暖；在夏天，只需将厂房周围大门打开便足以通风纳凉。这里早已成为著名的旅游景点，每年约11万人次各方游客来此参观。
　　集中着高、精、尖科技发展成果的飞机制造业最为生动地体现着人类的聪明智慧。一架波音747飞机由600万个零部件组装完成，每架767和777飞机的零部件数分别为300万个，望着埃弗里特工厂内一架架已具雏形的宽体客机，你不能不为从莱特兄弟摇摇晃晃飞上天空仅一个世纪后人类已经达到的科技和管理水准感到惊叹。在经过近90年的发展后，波音公司不仅是全球最大的卫星和民用飞机制造商，同时也涉足国防、人类太空飞行和运载火箭发射等领域，块头越来越大。然而，大也有大的难处。近年来，作为业内老大的波音公司不断受到可预料和无法预料的多方挑战与竞争。外部愈发强劲的竞争态势使得不进则退成为极为严酷的现实，内部亦接踵遭到种种麻烦乃至丑闻的纠缠。
　　不管怎样，波音公司的路还是要继续走下去。与其它换代频繁的产品不同，飞机的更新换代周期较长，大约每10年才推出一种新机型。世界航空制造业决策者今天所决定的事情，其结果的成败优劣往往要到二三十年后才能显现出来，而唯一的检验者只能是未来的世界航空市场。一位曾参加波音公司战略发展决策的人说，“在制定波音民机长期发展战略时，我们首先问道：什么是持久的需求？这个世界在20年、30年甚至50年后将会怎样？市场将会怎样变化？有没有破坏性的技术产生？到底有哪些大的、起推动作用和根本性的因素？而最为关键的问题是：经济情况到底如何？”
　　为了赢得未来的成功，不断创新成为波音公司的不二法门。主人告诉记者，现有约1000名工程师参加最新型7E7梦想飞机的研发工作，不久的将来这一数字将陡增至3000名。波音公司除了五大业务集团即空中交通管理、金融公司、民机、联接公司和综合国防系统集团外，另有一个“鬼怪工程部”，其使命便是以“鬼怪式”的创新思维帮助各业务集团解决技术难题，进而提供创新的解决方案。为鼓励发明创新，波音公司还在西雅图建立了民机配载发明中心。记者在这一中心采访时，见到墙上赫然张贴着如下规诫：“聚精会神；每次只谈一个话题；鼓励不寻常的想法；完善别人的想法；永远不说‘那不行’。”
　　民机配载发明中心经理阿克曼先生告诉记者，这个中心拥有一支有着各种专才的工程师团队，中心所做的一切旨在鼓励创造性的工作。“创造的前提是要创造一种勇于承担风险、勇于拥抱失败的学习和工作环境，”他说，“我们不仅互相之间启迪借鉴，还与客户、各大学研究机构、迪斯尼公司等合作创新。此外，我们不断追踪移动通信、个人信息处理等高科技领域的技术突破，以激发我们不断有所改进和发明。”他说，仅去年，这一中心就因民机多功能厨房系统和旋转卫生间的发明获两项专利。对后来者而言，奋发拼搏无疑是赶超先进的自然选择。对多年稳居老大地位者而言，能够抖擞精神，战胜惰性，不断进取则常常不是易事。由此看来，波音公司不断创新之举，不仅可鉴，亦属难得。（附图片）