巴阳峡上护航人

第2版(国内要闻)
专栏：

　　巴阳峡上护航人
　　本报记者范伟国
　　一夜骤雨，重庆云阳县城的气温从32摄氏度陡降至25摄氏度。到江边除了看水，还为了寻找航标工。
　　记者一行在江岸边找到了云阳海事处的巡航船。江水涨了，怎么维护航道安全？米先全处长介绍说，海事处管辖着长江云阳段58.8公里的江面，30个职工有20个在一线值勤。他们一是到船上发送宣传资料，告诉船家要注意新旧碍航点的区别，正确选择航路，不要夜航，严禁超载，更严禁非客船载客；二是在江上巡查，及时处理违章现象。米先全和同事6月4日夜在江上值勤，在9点到11点的两个钟头里就查处了四起违章现象。他说，江水上涨到119米了，江面宽了一半还多，不敢懈怠呀！巡航船帮着找到了航道站后，接到一个违章举报又鸣笛出发了。
　　到了航道站所在的“渝道囤87号”上，开着“渝道1282”号艇、刚从江上布标回来的大副刘明说，上午移了一个岸标（岸上航标）、一个浮标（江上的航标），收了上渡口、冷水背的两个浮标。江面宽了，江水直逼岸岩，于是一些浮标“退休”了。记者看到趸船后面，七八个旧航标船正悠闲地靠泊着。
　　全站9个人全部上班了，24小时在船上值勤。航道站的工作是每天风里来浪里去地巡检这些“岗哨”，水涨了放一放锚绳，岸宽了移一移标位。但“老航标”遇到了新问题：江水涨到了历年洪水最高位之上后，他们对涨水后新形成的江面情况也不是太熟悉，布航标也就特别费心。6月15日以后还将更换新的更醒目的航标。
　　据说，川江上的船老大一般都有看水花状态行船的本事，但江水涨后水面平了，看水行船就不行了；江面宽了，参照物变了，凭原先的感觉行船更不行了。船舶对航标的依赖更大了，航标工都深感责任重大，时时观察着水情和航道变化。
　　这些航标工都是血气方刚的小伙子，平均年龄不过30岁。趸船上的条件倒是不错，空调、电视、音响一应俱全，但要20天才能回家一次，这样长期局促在一条小船上，生活毕竟单调了一点。拿起桌上的一张报纸一看，竟是半个月前的。是他们用青春和汗水换来了长江航道的安全航行，正像一首歌里唱的：年轻的航标兵用生命的火花，点燃了永不熄灭的灯光！